1、加壓送風及走廊通道排煙系統(tǒng)

目前這兩個系統(tǒng)主要在聯(lián)動上有一些分歧。首先，從聯(lián)動控制流程上看，只有火災得到確認后才能啟動風機，對現(xiàn)代建筑而言，即使報警系統(tǒng)失靈，還有安防系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)、火災顯示盤等各種手段可確認火災，而且流程上也表明，風機啟動時，消防電源已切換，電梯已迫停，防火卷簾已降下，這也說明風機啟動時，火災已得到確認。另外，如果報警系統(tǒng)失靈，報警主機也將不能工作，此時即便閥門輸出信號到主機，主機也無法發(fā)出聯(lián)動信號，更談不上風機啟動了。其次，在有人誤拉動手動開啟裝置時，如果不經(jīng)確認就啟動風機，則會增加一些無謂的誤報，擾亂正常的秩序。最后，必須在閥門開啟后再打開風機，氣流會對閥門產(chǎn)生阻力，情況嚴重時會出現(xiàn)閥門開不到位甚至打不開的現(xiàn)象。

2、地鐵站、地下商場、地下車庫通風系統(tǒng)

地鐵站、地下商場、地下車庫通風系統(tǒng)分兩種情況：一是排風排煙共用，此時風機入口閥門選用帶聯(lián)鎖功能的280℃防火閥：二是平時不用，火災排煙時使用，此時風機入口必須選用280℃排煙防火閥（常閉）。防火閥為常開閥門，如果發(fā)生火災時因電器、機械原因防排煙系統(tǒng)不能運行，煙氣就會從風管不斷擴散到其他區(qū)域，而且防火閥對風機的保護作用也不如排煙防火閥，不能用防火閥代替排煙防火閥。另外，對于多個防煙分區(qū)共用一個排煙系統(tǒng)的情況，目前是按《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》設(shè)計的，每個防煙分區(qū)設(shè)一個排風（煙）支管，排風與排煙合用，這樣系統(tǒng)簡單，聯(lián)動閥門少，系統(tǒng)可靠性高，但當排風系統(tǒng)按上部排1/3風量，下部排2/3風量設(shè)置時，排風、排煙系統(tǒng)就必須分設(shè)支管（可合用風機），因為排煙口必須安裝在接近頂棚的高度，此時必須在通風管上再接出若干排煙支管，在支管上設(shè)排煙防火閥，通風支管與主管連接處設(shè)防煙防火閥，平時打開防煙防火閥，關(guān)閉排煙防火閥，火災時關(guān)閉防煙防火閥，打開著火區(qū)的排煙防火閥，這樣做排煙效果好，但閥門較多，風管較復雜，層高較低時不好布置，需每個閥門都設(shè)一個控制、監(jiān)視模塊。

3、空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)

一般都選用防火調(diào)節(jié)閥，由于《高層民用建筑防火設(shè)計規(guī)范》中沒有規(guī)定，部分人認為可不納入火災報警系統(tǒng)。但要注意規(guī)范中所涉及的都是聯(lián)動動作流程，需要設(shè)控制模塊或智能探測器才能完成，而對監(jiān)視規(guī)范中并未明確規(guī)定。防火調(diào)節(jié)閥不需做報警聯(lián)動控制，但必需設(shè)監(jiān)視模塊，使閥門能受主機監(jiān)視，當閥門熔斷器動作后，防火閥輸出信號到監(jiān)視模塊，模塊再輸出信號到報警主機，這樣可以使控制中心監(jiān)視到空調(diào)系統(tǒng)防火閥的動作情況，這對防止火災蔓延、確定滅火方案是很重要的。合理的空調(diào)系統(tǒng)防火調(diào)節(jié)閥工作流程為：火災發(fā)生一發(fā)出報警信號一火災確認一停市電并切換到消防電源（此時空調(diào)系統(tǒng)停運)一煙氣擴散，防火閥熔斷器動作，閥門關(guān)閉一輸出關(guān)閉信號到消防控制中心火災報警主機和圖文系統(tǒng)上，該流程實用、可靠，而且相關(guān)造價相對較低。